Itsas merkantzien gorakada zoro, kutxa kezka nola konpondu? Ikusi enpresek nola erantzuten duten aldaketei!
Hainbat faktoreren eraginez, kanpo-merkataritzako esportazioen bidalketa prezioak goranzko joera erakusten du. Itsasoko merkantzien igoeraren aurrean, herrialde osoko atzerriko merkataritzako enpresek tentsioa aldatzeko.
Merkantzien tasak igo egin dira itsas ibilbide askotan
Kazetaria Yiwuko portura iritsi zenean, langileek kazetariari esan zioten bidalketa prezioen igoerak merkatari batzuk ezustean harrapatu zituela, bidalketa atzeratu behar izan zutela eta salgaien atzerapena larria zela.
Zhejiang Logistika: Apirilaren hasieratik biltegia apur bat agortuta dago. Bezeroek bidalketa-plan batzuk egokitu ditzakete merkantzien tasaren arabera, eta merkantzien tasa altuegia bada, atzeratu eta atzeratu egin daiteke.
Itsas salgaiak gora egiten jarraitzen du, batez ere kanpo-merkataritzako enpresa txiki eta ertainen esportazio-erronkei aurre egiteko.
Yiwu konpainia: ekoitzitako ondasun batzuk, adibidez, 10ean bidali zituzten, baina ezin dute edukiontzia 10ean eskuratu, atoia hamar egunez, astean, hilabete erdiz ere atzeratu daiteke. Gure atzerapenaren kostua milioi bat edo bi milioi yuan ingurukoa da aurten.
Gaur egun, edukiontzien eskasia eta bidalketa ahalmen eskasia okerrera egiten ari dira oraindik, eta kanpo merkataritzako bezero askoren bidalketa erreserbak ekainaren erdialdera zuzentzen dituzte, eta ibilbide batzuk "zailak dira klase bat aurkitzea".
Zhejiang merkantzien bidaltzaileen negozio-langileak: ia ontzi guztiek gutxienez 30 kutxa altu gordetzen dituzte, baina orain zaila da kabina bat aurkitzea, hainbeste leku utzi dut eta orain ez da nahikoa.
Ulertzen da itsasontzi-konpainia batzuek prezioen igoeraren gutuna igorri zutela, bide nagusiaren tasa handitu egin dela eta, orain, Asiatik Latinoamerikarako ibilbide indibidualen merkantzien tasa 2.000 dolar baino gehiago 40 oin bakoitzeko igo egin da. kutxa 9.000 $ eta 10.000 $-ra, eta Europako, Ipar Amerikako eta beste bide batzuetako merkantzien tasa ia bikoiztu egin da.
Ningbo Shipping Researcher: 2024ko maiatzaren 10ean gure azken indizea 1812,8 puntutan itxi zen, aurreko hilabetean baino % 13,3 gehiago. Haren igoera apirilaren erdialdera hasi zen, eta indizeak nabarmen egin zuen gora azken hiru asteetan, eta hori guztia %10etik gorakoa izan zen.
Faktoreen konbinazio batek eragin zuen itsasoko merkantzien gorakada
Kanpo-merkataritzaren kanpo-denboraldi tradizionalean, itsasoko merkantziek gora egiten jarraitzen dute, zein da horren atzean? Nola eragingo du gure kanpo merkataritzaren esportazioa?
Adituek esan dute bidalketa kostuen igoerak nolabaiteko berotze maila islatzen duela mundu mailako kanpo merkataritzan. Aurtengo lehen lau hilabeteetan, Txinako ondasunen merkataritzaren inportazio- eta esportazio-balioa % 5,7 hazi zen urte artean, eta % 8ko hazkundea apirilean, merkatuaren aurreikuspenak gaindituz.
Ikertzaile elkartua, Atzerriko Ekonomia Institutua, Txinako Ikerketa Makroekonomikoen Akademia: 2024az geroztik, Europan eta Estatu Batuetan eskariaren hobekuntza marjinala, Txinaren kanpo-merkataritzaren egoera ona da, eta oinarrizko laguntza eskaintzen du bidalketa-eskariaren igoerari eta bidalketa-prezioen igoerari. Aldi berean, AEBetako hauteskundeen osteko merkataritza-politikaren ziurgabetasunak eraginda, eta goi-denboraldian merkantzien tasak igotzeko itxaropenari gainjarririk, erosle askok ere erosle asko hasi ziren aurretiaz hornitzen, eta bidalketa-eskariaren igoera gehiago ekarri zuen.
Eskaintzaren aldetik, Itsaso Gorriaren egoera oraindik edukiontzien bidalketa merkatuaren joeran eragiten duen faktore nagusietako bat da. Itsaso Gorriaren etengabeko tentsioak karga-ontziak Itxaropen Onaren Lurmuturra saihestea eragin du, ibilbideen distantzia eta nabigazio egunak nabarmen handituz, eta itsasoko merkantzien prezioak igoz.
Ikertzaile elkartua, Atzerriko Ikerketa Ekonomikoen Institutua, Ikerketa Makroekonomikoen Txinako Akademia: nazioarteko fuel-olioaren prezioen igoerak, herrialde askotan portuen pilaketak bidalketaren kostua eta prezioa ere igo ditu.
Adituek esan dutenez, bidalketa prezioak epe laburrean gorabeherak izaten dira, kostuak eta epealdiko erronkak ekarriz kanpo merkataritzako bidalketei, baina iraganeko zikloarekin prezioak atzera egingo dira, eta horrek ez du eragin handirik izango Txinako kanpo merkataritzaren makro-aldeetan.
Aldaketei erantzuteko ekimena hartu
Itsas merkantzien gorakadaren aurrean, kanpo merkataritzako enpresak ere aldaketei erantzuten ari dira. Nola kontrolatzen dituzte kostuak eta konpontzen dituzte bidalketa arazoak?
Ningbo kanpo-merkataritzako enpresaburua: Europako eta Ekialde Hurbileko merkatuek eskaerak handitzen jarraitu dute azkenaldian, eta eskaera-bolumena % 50 inguru hazi da iazko aldi berarekin alderatuta. Hala ere, bidalketa prezioen etengabeko igoera eta bidalketa lekua erreserbatzeko ezintasuna dela eta, konpainiak salgaien 4 edukiontziren bidalketa atzeratu du, eta azkena jatorrizko ordua baino ia hilabete beranduago dago.
Saudi Arabiara bidaltzeko lehen 3.500 dolar inguru kostatzen zen 40 oineko edukiontzi batek orain 5.500 eta 6.500 dolar balio ditu. Itsasoko merkantzien igoeraren egoerari aurre egin nahian, salgaien atzerapena pilatzeko lekua egiteaz gain, bezeroek aireko merkantzien eta Erdialdeko Europaren trena har ditzatela iradoki zuen, edo armairu altuen garraio-modu ekonomikoagoa erabiltzea konpontzeko. irtenbide malgua.
Merkatariek merkantzien tasa igotzearen eta gaitasun nahikorik ezaren erronkei aurre egiteko ekimena ere hartu dute, eta fabrikek ekoizpen-ahaleginak handitu dituzte jatorrizko produkzio-lerrotik bi izatera, aurre-end ekoizpen-denbora laburtuz.
Shenzhen: Lehen Itsasontzi azkar hutsa ginen, eta orain itsasontzi motelagoa aukeratuko dugu zama eragiketa zikloa luzatzeko kostuak murrizteko. Beharrezko neurri operatibo batzuk ere hartuko ditugu operazioaren kostua murrizteko, bidalketa lehenago planifikatzeko, salgaiak atzerriko biltegira bidali eta, ondoren, salgaiak atzerriko biltegitik AEBetako biltegira transferitzeko.
Erreportariak mugaz haraindiko logistika-enpresak eta nazioarteko merkantzien bidalketa-enpresak elkarrizketatu zituenean, gaineratu zuen puntualtasuna bermatzeko, atzerriko merkataritzako enpresa batzuk urteko bigarren seihilekoan eskaerak bidaltzen hasi zirela maiatzean eta ekainean.
Ningbo merkantzien bidaltzailea: distantzia luzea eta garraio denbora luzea igaro ondoren, aldez aurretik bidali behar da.
Shenzhen hornidura katea: egoera honek beste bizpahiru hilabete iraungo duela kalkulatzen dugu. Uztaila eta abuztua bidalketa tradizionalen garai gorena dira, eta abuztua eta iraila merkataritza elektronikoaren garaia. Aurtengo denboraldi gorenak denbora luzez iraungo duela uste da.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-28